19家高速7家亏损,高速公路 巨亏 背后:江苏仍有1341亿的债务

襄城资讯网2020-11-21 20:01:05

自从高速公路恢复收费后,大家出门再也不能“随心所欲”了。除了节假日推出“免通行费”福利外,平时出门走高速收费依然不低。

按理说,中国的高速公路已经基本完善,每天的收费都是以“亿元”为单位,这种吸金能力怎么会有损失呢?但事实恰恰相反。这些吸金的高速公路仍然“负债”,在大多数地区也是如此。

2019年,全国收费公路车辆通行费总收入5937.9亿元,接近6000亿元。但是看到支出金额后,大家就没有那么开心了。2019年,全国高速公路总支出10787.7亿元……

入不敷出。也就是说,国内高速公路仍处于“亏本”状态。此外,今年还出台了免费80天高速公路通行费的政策,这意味着今年上半年高速公路的营收比往年少收了80天。

数据显示,19家高速公路上市公司披露半年报,其中14家营收下降超过30%,7家出现营业亏损,不仅如此,多地高速公路仍具有较高运营风险。

“要想富,先修路。”这句话大家都知道,为了促进经济发展,中国的交通道路发生了翻天覆地的变化。无论是高铁、地铁还是高速公路,都是拉动经济增长缺一不可的因素。然而,在这些日益完善的交通道路背后,却是巨额的欠账。

在全国各省高速公路运营中,广东与江苏高速公路运营情况较好,2019年江苏收费公路里程6489.5公里,总收入426.8亿元,但支出623.9亿元。由于80天免费通行,江苏高速公路减免各类车辆通行费55亿元。

但这还不算完。即便江苏是全国范围内高速公路运营较好的省份,截至目前,江苏省高速公路仍有1341.8亿元债务余额,其中向银行贷款余额909.3亿元,其他债务432.5亿元。

江苏和广东作为全国gdp强省,高速公路的运营状况与区域内的经济发达程度也呈正相关。但其他省份就没那么“幸运”了。例如宁夏、青海、内蒙古等地区,高速公路发展明显较为滞后。但这些地区的地域性也比较明显。基本上都在西北和东北地区。

通过各省份高速公路上市公司年报可以看到,高速公路虽然赚了不少钱,但它花了更多的钱,更不用说还有一大堆债务没有还清。以江苏省为例,一年赚400亿,出去的却有600多亿,不仅欠债还不上,每年还想继续借钱周转。

对于高速公路的收费一直存在争议。消费者曾认为收费偏高,但从高速公路的角度来看,目前的收费不足以还债。由于两个矛盾,高速公路的收费也成为了一个大的争议点。对于高速公路的收费标准,你认为合理吗?

参考来源

界面新闻“高速公路财政风险高发省份有哪些?”

现代快报《江苏收费公路账单出炉2019年通行费总收入426.8亿元》

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